Jordi Teixidó, investigador de la Universitat de Barcelona, presentó los resultados preliminares del estudio Pricing carbon in the aviation sector: supply effects of the European Emissions Trading System en el programa de seminarios de la Cátedra de Sostenibilidad Energética el pasado 21 de mayo de 2020.
En 2012, todas las rutas aéreas que iniciaban o finalizaban en el Espacio Económico Europeo (EEE) se incluyeron en el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la Unión Europea. Sin embargo, la decisión resultó muy controvertida y, ante una considerable oposición internacional, se modificó la ley original limitando el alcance de la política a los vuelos dentro del EEE, mientras que los vuelos hacia/desde países no pertenecientes al EEE permanecieron sin regular. Ante este cambio de política, el investigador Jordi Teixidó centra su investigación en medir el impacto de los precios del carbono en la aviación, el modo de transporte con mayor intensidad climática. Entre los principales resultados destaca que las aerolíneas de bajo coste terminan suministrando un 7% menos de asientos mientras que las aerolíneas de red parecen no presentar reacción al nuevo esquema. Por otro lado, cuando solo se tienen en cuenta los vuelos de corta distancia, rutas en las que puede existir competencia intermodal (menos de 1,000 km), la reducción de asientos es un 23% mayor. Sin embargo, aunque el efecto general de la política ha sido modesto, ha tenido un impacto notable en las aerolíneas de bajo coste, que concentran aproximadamente la mitad del mercado de aviación europeo. El impacto también es particularmente notable en las rutas de corta distancia en las que los aviones pueden tener que competir con otros modos de transporte, como el tren.
